Fundamentos de la logistica

Uno de los retos que enfrentan aquellos en gestión de compras y suministro es el parloteo de terminología encontrado por cada quien involucrado en la profesión. Uno debe mantener constantemente en la mente que los mismos términos significan cosas distintas en diferentes organizaciones, y que diferentes organizaciones usan distintos términos para describir conceptos similares.

Este artículo pretende ayudar a los profesionales en compras y suministros a entender procesos logísticos, el papel de la logística en la gestión de suministros, la gestión de tradeoffs entre estos procesos, y el balance de prioridades logísticas.

Hoy existe una gran confusión en el empleo de los términos logística competitiva y administración de la cadena de suministros. El primero se usa como sinónimo del segundo y viceversa. Si la logística es el arte de entregar a tiempo los requerimientos de los clientes, la administración de la cadena de suministros consiste en el proceso de integrar actividades de las empresas que intervienen en la elaboración de un producto (bien o servicio) a fin de obtener valor para todas, incluyendo al consumidor final. 

  

Logistica

La logística (del inglés Logistic) es definida por la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.

La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de suministro, cubre la gestión y la planificación de las actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.

Empaque

El empaque es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor. Ese vínculo deber ser beneficioso para el consumidor y el productor.

Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías:

Marcado estándar o de expedición
Contienen información sobre el importador, destino, dirección, número de
referencia, número de unidades, etcétera.

Marcas informativas
Es la información adicional que: aparece en el empaque o embalaje como: País de
origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones
de las cajas, entre otros.

Marcas de manipulación
Es la información sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o
transportar la carga, en este caso se utilizan símbolos pictóricos
internacionalmente aceptados.

El envase y embalaje tiene como función primordial, la de garantizar una llegada segura del producto, a manos de su destinatario. Por esto es que todo la información anterior es de crucial importancia además de que Deben tenerse en cuenta los aspectos medioambientales y cumplir con la legislación aplicable en el mercado objetivo en cuanto a materiales de empaque, las normas de pureza, los tamaños de los envases y el etiquetado.

Embalaje

El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento.

Es posible elegir entre una gran variedad de embalaje. Sus proveedores pueden asesorar sobre cuál es el apropiado, al igual que organizaciones internacionales como ICHCA, ISO, 

OACI, IATA y CCI. 

Funciones:

• Unitarización 
• Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño, para ser manejada como una sola unidad, reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando operaciones de manipulación de mercancías y favoreciendo labores logísticas. 
• Protección física
• Facilitar el Almacenamiento Transportar 

Factores a considerar en el embalaje:

a) La naturaleza y valor de la carga.

b) Las condiciones de manipuleo, marcas y almacenaje

c) El modo o modos de transporte que serán utilizados.

d) Costos del Embalaje

e) Tipos de Embalaje

Envase

Es el Recipiente que tiene contacto directo con el producto 
específico, con la función de envasarlo y protegerlo.

TIPOS

Envase primario :Es aquel recipiente o envase que contiene o está en 
contacto con el producto.

Envase Secundario:Contiene al empaque primario y tiene como finalidad brindarle 
protección, servir como medio de presentación y facilitar la 
manipulación del producto para su aprovisionamiento en los estantes o 
anaqueles en el punto de venta.

Envase Terciario:Puede agrupar varios empaques primarios o secundarios y tiene como finalidad 
facilitar la manipulación y el transporte de los productos.

FUNCIONES
• Contener
• Proteger
• Identificación 
• Facilitar el manipuleo
• Estructurales
• Logística 
• Mercado lógico 

Transporte y Manejo de Mercancias

Un almacén básicamente es un espacio, recinto, edificio, o instalación donde se suele guardar la mercancía, pero al mismo tiempo puede hacer otras funciones, como por ejemplo el acondicionamiento de productos determinados, hacer recambio (tanto para el mantenimiento como para la existencia técnica), etc. Por tanto, un almacén fundamentalmente se encarga de guardar el stock, pero no debemos de confundir los términos. La gestión del stock no será la misma que la gestión del almacén. La primera se encarga de aprovisionar para un buen nivel de servicio mientras que la segunda intenta realizar las operaciones de almacenamiento (algunas veces también de preparación y producción) con los mínimos recursos propios del almacén (como son el espacio, la maquinaria y el personal). 

 

Planificación De Almacenamientos

 

-Buen uso de materiales, hemos de estar seguros de suministrarlos a tiempo y en el lugar adecuado, en la cantidad solicitada.

-Uso efectivo de la Mano de Obra si logro ordenar el tiempo haré que la mano de obra está bien organizada durante su jornada.

-No debe haber nunca nada fuera de su sitio y un sitio para cada cosa.

-Facilitar la buena marcha del almacén.

 

Tipos De Almacenamiento

 Almacenamiento convencional

El almacenamiento convencional es el más extendido en casi todos los sectores industriales y se caracteriza por la escasa utilización de mecanismos, el empleo de equipos de tecnología común y la mayor utilización de mano de obra.

Medios de almacenamiento: Estanterías convencionales con o sin base y con distintas alturas para lograr la máxima adaptación a los bultos.

 

Almacenamiento de alta densidad

 Exige la utilización de unos medios específicos con el fin de conseguir la mayor densidad posible de bultos ubicados por metro cuadrado de superficie de almacén.

Medios de almacenamiento: Estanterías adaptadas a dimensiones de los bultos. Las dimensiones de los pasillos para una misma máquina han de ser iguales.

Tipos de ubicaciones: En estantería, para alcanzar grandes alturas de ubicación.

Recibo de Mercancia

• Atención al proveedor de la fecha y hora asignada.
• recibo del Aviso de Despacho,  documento remisorio que ampara la mercancía.
• Asignación del espacio en la zona de descargue, para que el proveedor coloque los embalajes o las estibas con la mercancía.
• Verificación del sello de seguridad, debe corresponder al relacionado en el documento de entrega. Si existe diferencia y/o no tiene sello de seguridad se procederá a verificación al 100%.
• El recibidor cuenta los embalajes, estibas o recipientes enviados y entrega el resultado al responsable del manejo de los documentos, quien verifica que coincida con el número especificado en la factura o Aviso de Despacho.
• El responsable de operación consulta el tamaño de la muestra a chequear físicamente aplicando el plan de muestreo a la fase en que se encuentre el proceso de certificación. (Si quieres saber más al respecto.
• En el modelo de la verificación se hará lectura de los códigos de barras en las referencias, empaques, subempaques y estibas, correspondientes a la muestra.

Despacho de Mercancias

Este proceso es llevado por el jefe de bodega que es el encargado de llevar las existentes de la mercancía que entra y sale del almacén El control de inventarios El recibo de la mercancía:Es el jefe de recibos se pone de acuerdo con el proveedor para asignar el día la hora y la fecha de entrega de los productos el jefe de recibos es el encargado de organizar la logística organizando a los recibos es el encargado de organizar la logística organizando a los recibidores para cada tipo de productos Las revisiones de la mercancía El recibidor tiene como función revisar y verificar la mercancía con el orden de compra donde estiba se embala en el se clasifica se almacena Programación de despacho Las solicitudes de los productos es el jefe de ventas elabora una solicitud delos productos salientes.El orden de venta esta orden se monta en el sistema de la compañía por el jefe de despacho que tiene en cuenta los siguientes factores grupos de despacho, fecha, dirección.

El despacho de mercancía es vital en una compañía, tiene Procedimientos de recibo riguroso.

Se recibe a los proveedores acorde vayan llegando uno por uno, no habrá favoritismos salvo en el caso de necesidad extrema de cierta mercancía, En caso de haber un error, tachar y corregir en el documento la cantidad errónea.

1-Se procede con la revisión del documento y soporte del pedido con la mercancía se ha ce tanto revisión visual y tangible.

2-Verificación del pedido a la zona de entrega, según las normas de la organización, con esto se comprueba si son los artículos solicitados.

3-Es importante verificar los artículos en el orden en que se encuentran en el documento, evitándose así equivocaciones. . En dado caso de que el proveedor traiga mercancía de menos o en condiciones no óptimas para el negocio se avisara a la gerencia y se devolverán esos productos, además que se levantara un acta de incidencia si así se requiere.

4-Llevar un control en el formato de recibo de las mercancías que se reciben por proveedor, al final del recibo solicitar firma de la persona representante del proveedor o del mismo en dado caso que sea el que surta el producto.

5-Toda la mercancía recibida debe ser colocada en su lugar correcto en el almacén y ser capturada en el sistema.

                             

Funciones de la Cadena de Suministros

Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna a una empresa de manufactura son:

• Administración del Portafolio de Productos y Servicios (PPS), que es la oferta que la compañía hace al mercado. Toda la Cadena de Suministro se diseña y ejecuta para soportar esta oferta.

• Servicio a Clientes (SAC), que es responsable de conectar la necesidad del cliente con la operación interna de la compañía. Los sistemas transaccionales permiten que la organización visualice los compromisos derivados de las órdenes procesadas, pero en términos simples, si existe inventario para satisfacer la demanda del cliente, SAC, pasa sus instrucciones directamente a Distribución; si hay que producir, pasa sus instrucciones a Control de Producción.

• Control de Producción (CP), que, derivado de las políticas particulares de servicio que tenga la compañía y de la Administración de la Demanda, se encarga de programar la producción interna y, como consecuencia, dispara la actividad de Abastecimiento de insumos.

• Abastecimiento (Aba), que se encarga de proveer los insumos necesarios para satisfacer las necesidades de Producción (Materia prima y Materiales) cuidando los tiempos de entrega de los proveedores y los niveles de inventario de insumos.

• Distribución (Dis), que se encarga de custodiar insumos y producto terminado (en algunas organizaciones solo producto terminado), hacerlo llegar a los Clientes y/o a su red de distribución, que puede incluir otros almacenes ó Centros de Distribución (CD) ó no.

Características de la Cadena De Suministros

• Es dinámica e implica un flujo constante de información, productos y fondos entre las diferentes etapas.
• El cliente es parte primordial de las cadenas de suministro. El propósito fundamental de las cadenas de suministro es satisfacer las necesidades del cliente.
• Una cadena de suministro típica puede abarcar varias etapas que incluyen: clientes, detallistas, mayoristas/distribuidores, fabricantes, proveedores de componentes y materias primas.
• Cada etapa de la cadena de suministro se conecta a través del flujo de productos, información y fondos.
• No es necesario que cada una de las etapas esté presente en la cadena de suministro.
• El diseño apropiado de la cadena de suministro depende de las necesidades del cliente como de las funciones que desempeñan las etapas que abarca.

Cadena de suministros

Una cadena de suministro está formada por todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción de la solicitud de un cliente. La cadena de suministro incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores al detalle (o menudeo) e incluso a los mismos clientes. Dentro de cada organización, como la del fabricante, abarca todas las funciones que participan en la recepción y el cumplimiento de una petición del cliente. Estas funciones incluyen, pero no están limitadas al desarrollo de nuevos productos, la mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el servicio al cliente.

El término «cadena de suministro», también conocido como «cadena de abasto» (del inglés: Supply Chain), entró al dominio público cuando Keith Oliver, un consultor en Booz Allen Hamilton, lo uso en una entrevista para el Financial Times en 1982. Tomó tiempo para afianzarse y quedarse en el léxico de negocios, pero a mediados de los 1990's empezaron a aparecer una gran cantidad de publicaciones sobre el tema y se convirtió en un término regular en los nombres de los puestos de algunos funcionarios

David Blanchard define a la cadena de suministro como: La secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido.

            

Señalizacion Industrial

Señales Reglamentarias
Señales Preventivas
Señales de Emergencia
Señales Informativas

Manejo de Cargas

Manejo manual de cargas

En algunas empresas las operaciones de carga y transporte manual de materiales es un trabajo frecuente que da lugar a lesiones.

Tomado de:
Seguridad Al Día 288
Consejo Colombiano de Seguridad

En la mayor parte de las empresas las operaciones de carga y transporte manual de materiales es un trabajo frecuente que da lugar a lesiones dolorosas y costosas.

Recomendaciones GENERALES:
Utilizar siempre que sea posible, ayudas mecánicas en lugar de manuales para manipular cargas.

En las tareas muy repetitivas se debe disminuir el peso manejado.

Si no se puede modificar el peso, debe bajarse la frecuencia, o establecer pausas frecuentes y suficientes.

Es aconsejable alternar tareas con carga física con otro tipo de tareas más ligeras.

Evite manejar cargas con los brazos muy separados del cuerpo, el tronco girado o muy flexionado.

No manipule cargas de forma repetida con los brazos por encima de los hombros.

Nunca maneje pesos elevados en posición sentada.

Utilizar la vestimenta, el calzado y los equipos adecuados (guantes, botas, casco, etc.).

Recomendaciones manejo de CARGAS PESADAS.
Evite realizar trabajos de forma continuada en una misma postura.

Es aconsejable alternar tareas y realizar pausas, que se deberán establecer según la persona y el tipo de trabajo.

El peso máximo recomendado en trabajos habituales de manipulación de cargas es de 25 kg.

En trabajos esporádicos de manipulación de cargas, el peso permitido puede llegar hasta los 40 kg.
 
Observar la forma y tamaño, posible peso, puntos de agarre, e indicaciones de la carga, antes de empezar a cargar.  Pedir ayuda a otros si el peso de la carga es excesivo. 

Sitúe la carga cerca del cuerpo en todo momento.
Separe los pies ligeramente, colocando un pie más adelantado que el otro en la dirección del movimiento que intente hacer. Si tiene que levantar una caja o un bidón, mantenga un pie separado hacía atrás, para poder retirarlo si la carga bascula.
Antes de levantar la carga, la espalda debe mantenerla recta.
Al levantar primero extienda las piernas y luego enderece el resto del cuerpo.
Cargue simétricamente.
No gire el tronco ni adopte posturas forzadas mientras carga.
Sujete firmemente la carga usando los brazos, piernas y muslos.
Levantarse suavemente, por extensión de las piernas, manteniendo la siempre la espalda derecha. 
No tirar de la carga ni manipularla bruscamente. 
Procure no efectuar giros, al levantar la carga. 
Haga rodar o deslice la carga si es posible.
Una vez levantada la carga, mantenga los brazos pegados al cuerpo.
Lleve la carga de forma que vea lo que tiene delante y que no le estorbe al avanzar. 
Lleve la carga usando las palmas de las manos, no solamente los dedos.
Si manipula cargas con aristas, bordes, etc. Utilice guantes de seguridad. 
Utilice calzado de seguridad. 
En el caso de manipular cargas entre varias personas, es conveniente que se responsabilice una sola persona.
Si el levantamiento se efectúa desde el suelo hasta una altura media, apoye la carga a medio camino para poder cambiar el agarre.
Depositar la carga y después ajustarla si lo cree necesario. 

Orden y Limpieza

En cualquier actividad laboral, para conseguir un grado de seguridad aceptable, tiene especial importancia el asegurar y mantener el orden y la limpieza. Son numerosos los accidentes que se producen por golpes y caídas como consecuencia de un ambiente desordenado o sucio, suelos resbaladizos, materiales colocados fuera de su lugar y acumulación de material sobrante o inservible. Velar por el orden y la limpieza del lugar de trabajo es un principio básico de seguridad. A continuación, ofrecemos unas normas básicas de prevención para mantener los puestos de trabajo ordenados y limpios y contribuir con ello a un trabajo más eficiente y más seguro.

¿Cuáles son los beneficios del orden y la limpieza?

• Se disminuyen los riesgos de accidentalidad.
• Se logra el mayor aprovecho del espacio.
• Se hace un buen unos de los recursos disponibles.
• Se genera confianza en los clientes, proveedores y visitantes.
• Se aumenta nuestro rendimiento en el trabajo puesto que se reduce el tiempo invertido en la búsqueda de objetos.
• Se mantienen inventarios en el mínimo necesario.
• Se estimulan comportamientos seguros de trabajo.
• Se genera un ambiente de trabajo agradable.

¿Cuándo un lugar está en orden?

• Un lugar está en orden cuando no hay cosas innecesarias, y las necesarias están en su lugar.
• Cuando las cosas están organizadas de acuerdo con la clase de material, la frecuencia con la que se utilizan y las personas que las necesitan.
• Cuando se han eliminado los pasos innecesarios y reducidas las distancias para el transporte y suministro de las materias primas o productos elaborados.

Normatividad

Decreto 2228 de 2013	Se hace necesario conocer el comportamiento de los Valores a Pagar y de los Fletes, con el fin de monitorear toda la cadena del transporte terrestre automotor de carga.  Con este decreto se reglamenta que los niveles de Costos Eficientes de la Operación se establecen a criterios técnicos, logísticos y de eficiencia.	11/10/2013
Decreto 173 de 2001	Define claramente los conceptos de la Actividad Transportadora, Transporte Público, Transporte Privado y en el artículo seis (6), se define el Servicio Público de Transporte Automotor de Carga, con todas sus modalidades, servicio y habilitación.	Febrero 5 de 2001

Resolución 0000663 2013 Por la cual se establecen Lineamientos generales para la entrada en operación para el Registro Nacional de Remolques y Semiremolques en el sistema RUNT y se dictan otras disposiciones. 12/042013
Resolución 0000366 de 2013	Se establece un requisito adicional para el registro o matrícula inicial de vehículos adquiridos por establecimientos bancarios o compañías de financiamiento y destinados a ser objeto de un contrato de arrendamiento financiero o leasing, se reglamenta la validación ante el RUNT del paz y salvo por infracciones de tránsito detectadas a través de medios técnicos o tecnológicos, exigido a los establecimientos bancarios o compañías de financiamiento y se dictan otras disposiciones.	13/02/2013
Resolución 2010 de 2013	Por la cual se determina el contenido y procedimiento para la Guía de la Movilización de la maquinaria.	29/012013
Resolución 0003406 de 2013	Se autoriza el Tránsito de algunos vehículos de carga en la ruta Bogotá-Girardot y viceversa entre el recorrido PR17+000 y PR35+000 y PR95+500-PR18+000, durante los días de restricción contemplados en la Resolución 3226 de 2012	30/08/2013

La Logistica Al Servicio Del Comercio Internacional

La logística internacional presenta hoy los siguientes rasgos:

􀂉 Fluidez de los intercambios de mercancías.

􀂉 Adaptación a la normalización internacional.

􀂉 Organización de servicios transnacionales o mundiales.

􀂉 Política de subcontratación externa.

􀂉 Política de asociación con empresas afines.

􀂉 Mejora de la información al cliente.

El objetivo final es hacer que las empresas que utilizan servicios logísticos sean más competitivas, bien ofreciéndoles servicios de valor añadido, bien de reducción de costes.

 LOS TRANSPORTES RÁPIDOS

Es quizá el sector de la logística más desarrollado en los últimos años, ya que con la obligada reducción de costes se ha extendido el concepto de que los stocks y productos semielaborados deben reducirse al mínimo. Los gastos financieros ligados al almacenaje pueden alcanzar en algunos casos hasta un 30% del total de los gastos de la empresa.

Se consideran transportes rápidos aquellos que, en función de la naturaleza y urgencia de suministro de un producto, ofrecen la velocidad comercial óptima, compatible con la secuencia de operaciones logísticas que requiere su traslado.

Las características que los definen son:

- Utilización de vehículos pequeños.

- Enlaces directos sin ruptura de carga.

- Clasificación y transporte frecuentemente nocturnos.

- Operación integrada por empresas muy especializadas.

- Seguimiento informático.

Operador Logistico

Para racionalizar las actividades de aprovisionamiento, producción y distribución ha aparecido un nuevo tipo de empresa dedicada a la prestación de servicios logísticos, que se conoce como operador logístico.

Ofrece una gama de servicios muy amplia, desde la distribución física, almacenaje, gestión de stocks, a la facturación o el merchandising.

Dichos servicios se pueden clasificar según el tipo de operación:

    - Operaciones de transporte.

    - Consolidación o grupaje.

- Desconsolidación.

- Organización de rutas.

- Alquiler de vehículos, con o sin conductor.

- Operaciones auxiliares del transporte.

- Operaciones de tránsito.

- Despacho de aduanas.

- Operaciones de distribución física.

- Recepción de las mercancías.

- Control de calidad y cantidad.

- Clasificación y formación de partidas.

- Gestión de “pool” de paletas.

- Etiquetado y marcado de precios.

- Embalaje.

- Preparación de las cargas.

Personal de Transporte

La dificultad de precisar los límites entre muchas de las actividades principales y auxiliares del transporte, hace presentar las más relevantes:

Transporte marítimo.

a) Armador: propietario del buque (salvo ciertos casos de alquiler por tiempo). Normalmente es una sociedad. Es el encargado de la ejecución física del transporte marítimo.

b) Capitán: persona dotada de doble capacidad, técnica y jurídica, para dirigir la navegación y representar al Estado de bandera del buque en navegación.

c) Consignatario: representante contratado por un armador para que atienda a su buque en todas las operaciones que precise en un puerto. Es habitual que realice la gestión comercial de la línea o líneas que representa.

d) Estibador: compañía especializada en las operaciones de carga y trincado de las mercancías en los buques. Puede ser contratada por el fletador o por el armador, según las condiciones del fletamento.

e) Fletador: el que contrata la utilización de un buque (cargador o agente).

 

Transporte terrestre.

a) Agencia de transporte (AT). Compañía mediadora entre cargadores y transportistas, que actúa como cargador frente al transportista y como transportista frente al cargador.

Puede ser de carga fraccionada (AFT) o de carga completa (ATC), según efectúe o no operaciones accesorias al transporte como, entre otras, embalaje, carga, distribución.

b) Centros de información y distribución de cargas: son puntos de concurrencia de cargadores y transportistas, cuya función consiste en poner en contacto para la negociación directa de las cargas disponibles.

 

Transporte aéreo.

a) Agente de carga aérea (Agente IATA): compañía especializada en gestionar los transportes aéreos de sus clientes. Comercializan las bodegas de las líneas aéreas, constituyendo el sistema de distribución de la carga aérea, y coordinan la demanda del transporte aéreo con la oferta de las compañías.

b) Agente de “handling”: Por las peculiaridades técnicas del transporte aéreo, se requiere la operación del agente de “handling” que recibe la carga en el aeropuerto y la prepara debidamente para su posterior embarque y vuelo. Se distingue entre agente de terminal y de rampa, encargándose el primero de la recepción y preparación de la mercancía y el segundo del transporte al avión y embarque.

Transporte de Mercancias

El estudio del transporte puede dividirse en dos partes:

a) Estática: donde deben considerarse los aspectos de protección física y jurídica de la mercancía para el transporte. Comprende las técnicas de protección física, como el envase y embalaje, la manipulación de la mercancía, la estiba o colocación dentro de los vehículos, y el almacenaje, así como la protección jurídico-económica, de vehículos, mercancías y responsabilidad civil, mediante el correspondiente contrato de seguro.

b) Dinámica: donde se analiza la idoneidad de los medios disponibles en función de las características de la mercancía objeto de traslado. Incluye el estudio de los vehículos utilizados en los diversos medios de transporte, sus características técnicas (limitaciones de capacidad, dimensionales y compatibilidad con la mercancía), y sus formas de gestión comercial, que son función de los volúmenes a transportar y de los flujos comerciales internacionales.

Transporte de Mercancias

El transporte es ante todo una actividad de traslado de cosas, que debe ser realizada de forma legal, es decir, cumpliendo con las normas de sanidad, seguridad y orden público establecidas por las autoridades, ya que de no hacerse así pueden aparecer gravísimas responsabilidades.

Es el traslado de una mercancía desde un punto A, situado en un cierto país hasta otro punto B en otro distinto, efectuado de forma que la mercancía llegue a su destino en las condiciones de contrato.

Este último requerimiento significa que la mercancía debe llegar en el plazo acordado, al precio estipulado y sin daño y menoscabo en su naturaleza.

El transporte implica unos riesgos físicos derivados de las agresiones que puede experimentar la mercancía durante el transporte, pero también conlleva unos riesgos económicos derivados de los anteriores. Los daños a la mercancía llevan al cargador y al transportista a la necesidad de protegerse en una doble vertiente, la de poder exigir sus responsabilidades a los culpables del daño (protección jurídica), y la de poder obtener una compensación dineraria por el perjuicio sufrido, a través de un esquema protector constituido por la póliza de seguros (protección económica).

Supply chain management

Supply chain management

La administración de redes de suministro (en inglés, Supply chain management, SCM) es el proceso de planificación, puesta en ejecución y control de las operaciones de la red de suministro con el propósito de satisfacer las necesidades del cliente con tanta eficacia como sea posible. La gerencia de la cadena de suministro atraviesa todo el movimiento y almacenaje de materias primas, el correspondiente inventario que resulta del proceso, y las mercancías acabadas desde el punto de origen al punto de consumo. La correcta administración de la cadena de suministro debe considerar todos los acontecimientos y factores posibles que puedan causar una interrupción.
Algunos expertos distinguen entre la gerencia de la red de suministro y a la gerencia de la logística, mientras que otros los consideran términos intercambiables. Desde el punto de vista de una empresa, el alcance de la primera está limitado, en lo relativo a los recursos, por los abastecedores de su proveedor, y en el lado del cliente, por los propios contratistas.